En el esfuerzo continuo por incrementar la seguridad vial en ciudades y carreteras, los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) han emergido como un componente clave en la tecnología automotriz actual. No están integrados en nuestros coches solo para prevenir accidentes, también nos aseguran una mejor experiencia de conducción, lo que se traduce en una mayor confianza y tranquilidad para el conductor.
Entre los pioneros de esta revolución tecnológica que estamos viviendo debemos posicionar en primera línea a Volvo. El fabricante sueco es reconocido históricamente por su prioridad en la seguridad, con una larga tradición de innovación en este campo.
Volvo ha integrado los sistemas ADAS de manera ejemplar en sus vehículos, convirtiendo cada uno de sus modelos en un referente en protección y asistencia inteligente. En este artículo conoceremos cuáles son obligatorios y exploraremos su integración en el VolvoEX30, el Coche Urbano del Año.
Sistemas ADAS obligatorios para unas carreteras más seguras
Desde julio de 2024, se ha implementado la normativa que obliga a que los nuevos vehículos en Europa incorporen diferentes sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). Estos sistemas contribuyen a la reducción de accidentes y buscan promover una conducción más segura y eficiente.
La Unión Europea prevé que la implementación de esta medida ayude a salvar 25.000 vidas y a prevenir 140.000 lesiones graves para el año 2038. Según diversos estudios, si todos los vehículos incluyeran de fábrica los sistemas ADAS, se podría evitar alrededor del 40% de los accidentes de tráfico, el 37% de las lesiones graves y el 29% de las muertes vinculadas a incidentes viales.
La innovación al servicio de la seguridad: ADAS en el Volvo EX30
El Volvo EX30 es el SUV eléctrico compacto más reciente de Volvo, diseñado para ofrecer una experiencia prémium en un formato más accesible y amigable con el medio ambiente. Destaca por ser uno de los vehículos más pequeños y sostenibles de la marca sueca, sin comprometer las características de seguridad avanzadas por las que Volvo es conocido.
Vamos a conocer la utilidad de estas tecnologías de asistencia a la conducción y otras innovaciones a nivel de seguridad de la firma sueca utilizando al Volvo EX30 como ejemplo:
Sistema de mantenimiento de carril
El vehículo es capaz de identificar las líneas del carril sobre el que conducimos. Con esta información nos podrá alertar – señales luminosas, acústicas o vibraciones – en el caso de que se esté produciendo un cambio involuntario, ya sea en una autopista, autovía o carretera. La evolución de esta tecnología nos lleva a asistirnos en el mantenimiento del carril, corrigiendo la dirección cuando sea necesario, actuando sobre la dirección o los frenos.
En el Volvo EX30 disfrutamos además del cambio de carril autónomo a través de Pilot Assist: el coche adelanta a otros vehículos y consigue que pasar a su lado sea menos arriesgado. Lo hace aumentando y manteniendo la distancia entre el lateral de tu coche y el del resto de vehículos.
Asistencia inteligente de velocidad (ISA)
Este sistema adapta la velocidad máxima de un vehículo a las limitaciones vigentes en cada tramo de la carretera de manera autónoma, no permitiendo que el conductor acelere más allá de lo permitido. Conecta el Control de Crucero Adaptativo (ACC) con el sistema de Reconocimiento de Señales por medio de un software, controlando su posición en la vía en relación con el límite de velocidad que rige en cada tramo.
En el Volvo EX30 contamos además con la asistencia del Pilot Assist, que adapta la velocidad con respecto al coche que se encuentre circulando justo delante. El coche puede frenar hasta detenerse por completo si el vehículo de delante se para.
Alerta de atención del conductor
Es un sistema que está continuamente monitorizando el comportamiento del conductor para detectar signos de fatiga o distracción. Su funcionamiento se basa en un sensor de infrarrojos en la columna de dirección que rastrea los movimientos de los ojos y la cabeza del conductor. Una cámara frontal vigila la carretera para detectar si se produce una conducción errática. Y un tercer sensor supervisa el movimiento del volante.
En el Volvo EX30, Pilot Assist envía avisos para que el conductor mueva el volante o escalará las advertencias si detecta que no responde. Si no hay ninguna respuesta, el coche podrá llegar a detenerse completamente por sí mismo.
Sistema de monitorización de presión de neumáticos (TPMS)
La presión y el estado de los neumáticos – profundidad del dibujo, grietas – son claves para la seguridad al volante, ya que la rueda es el único elemento que permanece en contacto con el asfalto durante toda la circulación. El sistema TPMS, por sus siglas en inglés, avisa al conductor si la presión de los neumáticos no es la recomendada por el fabricante.
Frenado de emergencia autónomo (AEB)
Un sistema capaz de detectar obstáculos o peatones en la trayectoria y, si es necesario, activa automáticamente los frenos para evitar o mitigar una colisión. Su finalidad es acortar al máximo la distancia de frenado.
En un gran número de casos el conductor no calcula la intensidad necesaria para aprovechar toda la capacidad de los frenos y no presiona con la suficiente fuerza el pedal. El sistema es capaz de evaluarlo y obrar en consecuencia, en asociación con el ABS y el control de estabilidad.
En el caso del Volvo EX30, la advertencia de colisión se basa en alertas acústicas y visuales, incluso vibraciones de pulso de freno cuando detecta riesgo de peatones y ciclistas, tanto de día como de noche. En algunas situaciones, puede incluso cambiar la dirección del coche para evitar o mitigar una colisión.
La caja negra
Caja negra, EDR, o registrador de datos de eventos, es un sistema que tiene como misión almacenar información básica del vehículo antes y después de que se produzca un accidente: los treinta segundos previos y hasta los cinco posteriores.
Se podrá recuperar a posteriori información clave como la velocidad, la ubicación, movimientos de la dirección y datos sobre la aceleración y desaceleración, para realizar un análisis y entender qué ha ocurrido realmente.
Cámara Trasera con Detección de Tráfico Cruzado
Este asistente está diseñado para disminuir el riesgo causado por la falta de visibilidad al retroceder, especialmente cuando se abandona una plaza de estacionamiento en batería. Su función es alertar cuando, debido a la limitada visibilidad, se aproxima un vehículo por cualquiera de los laterales traseros.
Los coches de última generación cuentan con sensores y cámaras traseras, que se activarán cuando el conductor inserte la marcha atrás o conecte de manera manual el sistema. Podremos seguir la maniobra a través de la pantalla interior y seremos notificados mediante una señal sonora progresiva, antes de que el sistema actúe sobre los frenos.
Si el vehículo dispone de cámara 360 grados, como el caso del Volvo EX30, se ofrecerá una imagen a vista de pájaro con el coche y todo lo que le rodea. Podemos movernos de manera interactiva gracias a la representación 3D que se genera.
También el EX30 cuenta con alerta de apertura de puerta. El vehículo usa sus radares traseros para detectar ciclistas y patinetes que se aproximan por detrás y emite una alerta si alguno de los ocupantes abre una puerta.
Bloqueo del vehículo mediante alcoholímetro
La nueva normativa exige la preinstalación, para facilitar la implementación de un alcoholímetro antiarranque, ya que su instalación final dependerá de la legislación de cada país. El dispositivo informará al conductor de su grado de alcoholemia y si supera la tasa, al estar conectado al encendido del vehículo, podrá bloquear su arranque.
Se trabaja en la integración de sensores de reconocimiento biométrico para la identificación del individuo, además de la posibilidad de generar un historial.
Avisador de cinturón de seguridad en plazas traseras
También conocido por sus siglas SBR, este sistema alerta al conductor de que algún ocupante no se ha puesto el cinturón de seguridad antes de iniciar la marcha. El aviso se realiza de manera visual y/o acústica si el vehículo recorre una distancia predeterminada, supera los 25 km/h o transcurre más tiempo del establecido sin que todos los pasajeros se hayan colocado adecuadamente los cinturones.
Se trata de una medida para fomentar el uso del cinturón de seguridad también en las plazas traseras, instalado de manera obligatoria en vehículos desde 1992. El uso del cinturón en las plazas traseras reduce la mortalidad en un 25%.
La seguridad, el corazón de cada vehículo que Volvo fabrica
En resumen, Volvo continúa consolidándose como referente en seguridad automotriz a través de su enfoque en la tecnología ADAS. Su visión de un futuro sin accidentes graves no es solo un objetivo ambicioso, sino una realidad cada vez más cercana gracias a sus innovaciones. Los avances en asistencia a la conducción no solo mejoran la experiencia del conductor, sino que también marcan un paso crucial hacia un entorno vial más seguro para todos.
Con Volvo, la seguridad no es solo una característica más, sino el corazón de cada vehículo que fabrica.
